Sécurité confort, budget tous les avis sur Suzuki Grand Vitara II 1.9 DDIS 130 LUXE 5P Apparement panne courante sur ce type de moteur 1, 9 l ddis de renault. Pouvez vous me confirmer

Mecanique Suzuki Grand Vitara DDiS année 2008 Cylindrée 4cyl. inj. directe + Turbo Puissance 129 ch à 3750 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission 4x4 Couple 300 Nm à 2000 tr/min Performances Suzuki Grand Vitara DDiS année 2008 Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 985 Km Autonomie moyenne 857 Km Prix du plein € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 195 g/km Dimensions/Poids Suzuki Grand Vitara DDiS Poids à 1590 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 398/1386 Litres Suzuki Vitara BOOSTERJET 111CH PRIVILEGE Essence Manuelle 27035 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 06/08/2019 Garantie 18 mois Prix de vente 14 880 € Mensualité NC Prix constructeur 20 820 € Remise de -5 940 € Suzuki Vitara BOOSTERJET 111CH PRIVILEGE Essence Manuelle 21980 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 09/08/2019 Garantie NC mois Prix de vente 15 680 € Mensualité NC Prix constructeur 20 820 € Remise de -5 140 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS et une MG 4 Autonomie Standard 51 kWh. Caractéristiques techniques Turbo DCI 125 130 CV marque puissance 125 130 cv cylindre DCI référence OEM 13900-67JH1, 8200494545B, 8200683849, 8200735758, 13900-67JH1, 1390067JH1, 820412717, 8200494545, 8200506509B, 8200683856, 8200781610, 8200732948A, 1390067JG1, 1390067JG0 référence fabricant 761618-0001, 761618-0002, 761618-0003, 761618-0004, 761618-1, 761618-2, 761618-3, 761618-4, 761618-5001S, 761618-5002S, 761618-5003S, 761618-5004S Garantie 2 ans Turbo voiture GARRETT en échange standard Les turbos GARRETT en échanges distribués par Turbo-Moteur sont d'origine européenne et certifiés. Le principe de l'échange standard est très simple Nous vous envoyons une pièce refaite à neuf. et vous nous envoyez ensuite votre ancienne pièce défectueuse cassée, détériorée, etc.. 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Matériel compatible avec les véhicules suivant > Tableau récapitulatif > Autre compatibilités SUZUKI Grand VitaraGrand Vitara DDiS 129 cv RENAULT Laguna 3 dCi 130 cvMegane 3 dCi 130 cvScenic 3 dCi 130 cvMegane 3 dCiLaguna dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 3 dCi MAHINDRA GRAND VITARA II JT, TE, TD 2005-10 2015-02 1,9 129CV Frais de port Livraison Commandez avant 16h00 pour une livraison en 24/48H * Frais de livraison et pays livrés * Pour une livraison en France Métropolitaine ** Hors jours fériés et week-end, délais annoncé par le transporteur Les services utilisés Pour que votre turbo arrive toujours à destination dans les délais prévus, TurboMoteur travaille uniquement avec les grands noms de la livraison... 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Symptômes manque de puissance fonctionnement bruyant dégagement excessif de fumée consommation d'huile élevée Causes possibles système d'injection de carburant défectueux un filtre à air encrassé ou bouché un système d'échappement endommagé manque de lubrification Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate. Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment corps étrangers défaut de lubrification contamination de l'huile sur-vitesse du turbo ou température excessive Cela est important car les dégâts causés au turbo peuvent souvent être le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même. 2/ Manipulation correcte d'un turbo Vérifiez que la référence est celle qui convient à votre moteur. L'installation d'un modèle de turbo incorrect peut endommager le turbo et/ou le moteur et annule la garantie. Il est essentiel de manipuler le turbo avec précaution. Attention, certains sont assez lourds. La meilleure façon de sortir le turbo de sa boîte est de le retirer en le tenant par l'un des carters.> Ne le saisissez pas par l'actuateur, les tiges ou les durites, vous risqueriez de l'endommager gravement. Ne le laissez pas non plus rouler sur l'établi. Le train d'engrenage de l'actuateur électrique est sensible aux chocs, faites-y très attention. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, veillez à ne jamais toucher les broches des connecteurs avec les doigts. 3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites Il est également conseillé d'utiliser de nouveaux filtres à air, à huile et à carburant, ainsi que de l'huile moteur propre conformément aux spécifications du fabricant du moteur ou du véhicule, lors de l'installation d'un turbo de rechange. En installant le nouveau filtre à huile, remplissez-le, si possible avec de l'huile moteur propre et neuve. Si la conduite haute pression est accessible, remplissez-la à nouveau depuis la pompe à huile jusqu'au filtre. Cela est particulièrement important pour les moteurs à fort kilométrage dont la conduite haute pression peut se vider lors de la vidange de l'huile. Avant d'installer le turbo, nous devons d'abord vérifier que toutes les durites d'air connectées au turbo soient absolument propres et ne montrent aucun signe de faiblesse. Pour les turbos VNT avec actuateur pneumatiques, vérifiez aussi les durites rejoignant la vanne de régulation et l'actuateur. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, vérifiez que le faisceau de câblage et les connecteurs soient en bon état. Il est en effet courant de trouver des fuites d'eau ou des fils sectionnés. Cela s'applique aussi aux actuateurs pneumatiques équipés de capteurs de position. Le filtre à air et son boîtier doivent également être absolument propre et sans débris. Nettoyez ensuite le reniflard et vérifiez qu'il fonctionne correctement d'après le mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur du véhicule. 4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo Lors de toute installation de turbo, les règles suivantes doivent être strictement respectées Veillez à ne pas modifier le paramétrage ou l'étalonnage d'un turbo, sous peine d'endommager ce dernier ou le moteur et d'invalider la garantie. Pour les turbos VNT, ne modifiez jamais la position d'ouverture minimale des vannes sous peine d'endommager gravement le turbo ou le moteur. Veillez ensuite à utiliser les bons joints le trou central du joint doit être parfaitement aligné sur le trou central du bord du carter central. Nous déconseillons l'utilisation de joints liquides et les produits d'étanchéité, surtout pour l'arrivée et la sortie d'huile. Un excès de matière peut pénétrer dans le turbo, ce qui limitera ou arrêtera la circulation d'huile. Pour en savoir plus sur l'huile, les couples et l'installation, reportez-vous toujours au mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur ou du véhicule. Les turbos de nouvelle génération sont très complexes et fonctionnent à des vitesses élevées. Il est important d'éviter que des poussières ou des débris pénètrent dans les composants car les conséquences seraient catastrophiques. 5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo Pour installer le turbo, nous commencerons par retirer l'ancien joint du collecteur et du tuyau d'échappement. Les surfaces des bords du carter central doivent être propres et en bon état. Retirez ensuite du turbo les caches en plastique ou en mousse. Vous pouvez maintenant placer le turbo sur le collecteur ou le bloc-moteur à l'aide du nouveau joint ou joint torique adapté, puis reconnectez le tuyau d'échappement. Serrez toutes les vis et tous les boulons au couple qui convient. Faites particulièrement attention aux arrivées d'huile et aux conduites de vidange, qui doivent être totalement propres et en parfait état pour assurer une bonne circulation de l'huile. Vérifiez qu'aucun embout de durite flexible ne s'est écrasé et que les arrivées d'huile ne sont pas trop proches d'une source de chaleur qui pourrait endommager l'intérieur. Ce problème survient souvent sur certains véhicules et est très difficile à détecter sans couper le tuyau ! Nous conseillons d'installer une nouvelle durite d'arrivée lors de l'installation d'un nouveau turbo. 6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation Installez ensuite la durite de vidange sur le turbo, puis versez l'huile moteur neuve dans l'orifice d'arrivée d'huile du turbo et fixez l'arrivée d'huile. Faites tourner manuellement la roue du compresseur. Elle doit tourner librement. Si vous sentez un léger mouvement des roues vers le haut ou le bas, cela est normal. Installez les durites d'entrée et de sortie d'air sur le carter compresseur du turbo et vérifiez que la connexion est étanche. Pour le test, faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'alimentation en huile du turbo. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 ou 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite d'huile, de gaz ou d'air… Si vous détectez une fuite au démarrage du moteur, réglez immédiatement le problème. 7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile Pour les turbos VNT vérifiez que l'actuateur fonctionne correctement après démarrage. Avec les turbos VNT, il est normal de sentir l'actuateur, ainsi que le bras et le mécanisme de vanne, bouger au moment du contact et du démarrage. Un bruit aigu provenant des commandes électriques est également normal. Si vous ne détectez aucun mouvement, recherchez-en la cause sur le véhicule puisque le fonctionnement de l'actuateur a été paramétré et testé en fin de processus de fabrication. Remarque importante les engrenages de nos actuateurs électriques sont à blocage automatique. Il n'est donc pas possible de déplacer à la main le bras de fonctionnement de la commande ou la tige de connexion. Toute tentative pour faire bouger ces pièces avec un outil ou à la main risque de briser les engrenages et de rendre le turbo inutilisable. Ce type de dégâts n'est pas couvert par notre garantie. Arrêtez maintenant le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Il est important de vérifier que le niveau d'huile se trouve entre le minimum et le maximum autorisé. Une fois votre Turbo Garrett correctement installé par votre mécanicien, vous pourrez apprécier très longtemps les performances et la fiabilité de ce turbo de haute qualité, et vous sentirez véritablement les avantages qu'offrent les turbos Garrett d'origine. En vidéo Source Garrett by Honeywell Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles !

Bonjourà tous, J'ai un soucis sur mon Grand Vitara de 2007 1.9 DDIS (moteur Renault), le gasoil n'arrive plus jusqu'au moteur. Lorsque je défait la durite du gasoil qui arrive sur le filtre et que je met le contact rien ne se passe, par contre si je pompe manuellement avec la petite "poire" située juste avant le filtre, là le gasoil circule et le moteur démarre jusqu'à qu'il

Rechercher un véhicule SUZUKI Grand Vitara 3 portes DdiS Fap Thématique Motorisation Cylindrée cm³ 1870 Carburant Diesel Puissance administrative CV 8 Transmission Intégrale Boîte de vitesse Manuelle Puissance maxi cumulée ch 129 Couple cumulé maxi Nm 2000 Puissance maxi moteur thermique ch 129 Couple maxi moteur thermique Nm 300 Régime moteur thermique à couple maxi tr/mn 2000 Poids kg 1495 Dimension Longueur m 4 Largueur sans rétroviseurs m Hauteur m Empattement m Capacité du coffre l 184 Garde au toit arrière m Largeur aux coudes arrière m Performances Vitesse maximale km/h 170 De 0 à 100 km/h en s Consommations Conso. mixte l/100 km Conso. mixte mini-maxi l/100 km - Emissions de CO2 Emissions de CO2 g 190 Emissions de CO2 mini maxi g/km Eco pastille Malus 12 012 € Les informations publiées sur le site sur les différents véhicules caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc. ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.

Renault: - Mégane 3: 1.9 DCI 130ch - Mégane 3 CC: 1.9 DCI 130ch - Scénic 3: 1.9 DCI 130ch. Suzuki : - Grand Vitara : 1.9 DDis 130cv. Références comparatives : - RENAULT : 8201038625 - CONTITECH : CT1150K1 - INA : 530057910 - RENAULT : 7701478874 - 8200767775 - 8200834830 - 8201033287 - 8201038625 - SUZUKI : 12761-80KA0 - 12811-80KA0

Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129maison mereReprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129 de 130 cv à 166 cv et augmentation du couple de 297 Nm à 354 Nm Reprogrammation Moteur sur un Suzuki Grand Vitara DDIS de 130cv et 297Nm ………. Annoncé 129cv et 300NmModifié 166cv et 354Nm ………. Gains de 36cv et 57Nm.Baisse possible de la consommation à titre indicatif un devis pour votre véhicule par simple demande mail à contact Marque Renault (Genuine OE) Moteur Configuration: En Ligne; Numéro de pièce fabricant: F9Q ; Non domestiques Produit: N° Type De Carburant: Diesel; Posted in suzuki | Commentaires fermés. Suzuki Grand Vitara 05-08 1.9 130 Bhp Ddis Moteur F9Q Reconditionné + Fixation Mardi, juillet 14th, 2020. Suzuki Grand Vitara 05-08 1.9 130 Bhp Ddis Moteur F9Q
jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Bonjour , je me presente Jerome de seine maritime , je possede un Suzuki Grand Vitara de 2007 140000km . j'ai mis ce sujet chez Renault parceque le moteur est un F9Q en 130ch FAP idem mégane 2 et autres Renault .j'ai un probleme , apres 10min de chauffe le moteur pompe legerement au ralentie et a faible charge . de ce fait l'intensité des phares ne cesse de changer ce qui est tres désagréable . je n'ais pas de codes defauts , la voiture demarre bien , tire bien , ne fume pas et ne claque pas . J'ai des doutes sur le régulateur de pression fuel sur la pompe HP bosch ? j'ai remplacé le clapet 17euros a proximité du régulateur mais rien ne change ... il ne semble pas y avoir d'air dans le circuit et de toutes façon le moteur demarre nickel meme par temps froid ... je ne pense pas a ma poulie damper avec si peut de kilometre , j'ai plus un doute sur la régulation du gaz oil ? vous en pensez quoi ? avez vous déja eu le probleme sur vos renault avec le meme moteur ???merci d'avance pour vos réponses et témoignages . younes_31000Tech-modo Nombre de messages 741Age 50Localisation maubeugeEmploi THECH VWNiveau technique automobile bienDate d'inscription 06/03/2013bonjourFaudrai mesurer ta pression de pompe___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes ,ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Hummmm ! pas facile ... il faut du matos , au moin ''la valise'' pour lire la pression dans la rampe hp j'imagine ? a la limite , s'il y a probleme de pression , ce peut etre justement le régulateur derriere la pompe hp qui régule mal ... s'il y avait probleme de capteur de rampe il y aurait je pense un code défaut ? autrement dit ; si je n'ais pas ce qu'il faut pour mesurer ma pression je pourrais commencer par remplacer ce regulateur ? certaines personnes m'on dit que sur ces modeles le régulateur était assé fiable contrairement a d'autres ? younes_31000Tech-modo Nombre de messages 741Age 50Localisation maubeugeEmploi THECH VWNiveau technique automobile bienDate d'inscription 06/03/2013Oui il te faut la valise pour la pression de pompeil se peut que c'a soit ton regulateur de pression mais rien n'est sur cela pourrait etre une pompe ou un injecteur___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes ,ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014pour un probleme d'injecteur je pense que les symptomes seraient different ; leger claquement et fumée mais ce n'est pas le cas .... je pense me renseigner pour un régulateur , je serais surpris que se soit un capteur ? A SUIVREaabiNouveau Nombre de messages 1Age 48Localisation MAROCEmploi TECHNICIENNiveau technique automobile TECHNICIENDate d'inscription 21/09/2014BONJOURSC LE CLAPET DE LA ROMPE D'INJECTION JE L'AI CHANGE CA MARCHE NICKELjalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Bonjour , je l'ai remplacé semaine derniere mais pas de changement 17 euros , j'ai commencé par ça au cas ou ! par contre j'ai decouvert que lorsque le moteur pompe et que du coup l'intensité des phares ne cessent de variée ,la tension sur les bornes de la batterie n'est pas réguliere du tout ! c'est pas facile a lire , mais ça passe de a environ , pas facile a voir car ça va tres vite mais + de 15 v c'est énorme !!! et vroum, vroum ,vroum, vroum ,vroum,etcdu coup je me dis que le regulateur de tension sur l'alternateur est defaillant ; il est responsable de mes problemes de phares et .... pourquoi pas aussi du probleme de pompage ???? si la tension n'est pas bonne et varie a ce point c'est peut etre pour ça que ça pompe ? via le regulateur de pression hp j'attends donc un nouvel alternateur pour tester de nouveau la voiture en espérant que tout rentre dans l'ordre ! vous en pensez quoi ?DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012Salut pour le régulateur, tu aurais pu ne changer que lui___________________________________________Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014En faite j'ai trouvé un occasion avec peux de kilometre et un prix correct . je le récupere dans quelques jours . j'imagine le prix d'un régulateur neuf , avec le temps de remplacer la piece je pense que ça ne vaut pas le cout pour l'occasion . jespere que tous mes problemes seront résolus !DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012___________________________________________Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014probleme resolu , alternateur remplacé ce matin , plus de probleme avec mes phares et surtout plus de pompage moteur ! comme quoi , il ne faut pas oublier les fondamentaux avant de partir dans des diag de dingue ..... tout etait lié , aucun problemes d'injection , capteurs ou autres ! a+ ced-46Tech-admin Nombre de messages 33638Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Sujets similaires[ suzuki grand vitara ddis an 2007 ] demontage moteur[ Suzuki vitara ddis an 2009 ] poulie introuvable[ Suzuki grand vitara DDIS an 2006 ] démarrage aléatoire [ Suzuki Grand Vitara TD an 2000 ] Démontage tôle entre moteur et carter d'embrayage résolu[Suzuki Grand Vitara 2L TD an 04]Voyant moteur qui s'allumeSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Prix Neuf 25 690 € Emission de CO2 174 g / km A Emission de CO2 174 g / km B C Emission de CO2 174 g / km D E Emission de CO2 174 g / km F G Emission de CO2 174 g / km H I Emission de CO2 174 g / km J K Emission de CO2 174 g / km L M Consommation Réservoir 55 LConso mixte constructeur 7 L / 100 km Conso urbaine constructeur 8,3 L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 6,2 L / 100 km PerformancesVitesse maximale170 km/h0 à 100 km / h12,8 s DimensionsNombre de places4 Longueur 4,06 m Largeur 1,81 m Hauteur 1,695 m Poids à vide 1527 kg MoteurEnergieDieselPuissance0 chPuissance fiscale8 CV Moteur Quatre cylindres en ligne, 8 S, 1870 cm3 Régime puissance maxi 4000 tr / mn Couple 300 Nm Régime couple maxi 1750-2500 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Manuelle Nombre de vitesses 5 Mode de transmission Transmission intégrale permanente Pneus Pneus AV de série 225/70 R16 Pneus AR de série 225/70 R16 Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursNon Fichetechnique Suzuki Grand Vitara Utilitaire 1.9 DDIS LUXE 2008, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de Grand Vitara
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Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique SUZUKI GRAND VITARA ii 1.9 ddis 130 luxe 5p 2008. 43 critères différents pour tout savoir sur SUZUKI GRAND VITARA. Spécifications clésSuzuki Grand Vitara Tout-terrain 2005, 2006, 2007, 2008Quel est le type de carrosserie, Suzuki Grand Vitara III?Tout-terrain, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp? l/100 km US mpg UK mpg km/lQuelle est la vitesse de la voiture, 2005 Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?171 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Suzuki Grand Vitara Tout-terrain 2005 DDiS 5 dr 129 Hp?129 CH, 300 est la cylindrée du moteur, Suzuki Grand Vitara Tout-terrain 2005 DDiS 5 dr 129 Hp? l1870 cu. de cylindres le moteur, 2005 Suzuki DDiS 5 dr 129 Hp?4, ligneQuelle est la transmission, Suzuki Grand Vitara III Tout-terrain 2005 DDiS 5 dr 129 Hp?Traction intégrale 4x4. moteur à combustion interne. Quelle est la longueur du véhicule, 2005 Suzuki Grand Vitara Tout-terrain?4470 est la largeur de la voiture, 2005 Suzuki Grand Vitara Tout-terrain?1810 est le poids à vide de la voiture, 2005 Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?1660 est le poids de charge maximum, 2005 Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?2070 est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2005 Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?5, transmission manuelle SuzukiSuzuki Grand Vitara2005 Grand Vitara V6 VVT 5 dr 229 CH V6 185 CH V6 185 CH 4WD V6 185 CH V6 185 CH VVT 5 dr 163 CH VVT 5 dr 163 CH VVT 3 dr 163 CH VVT 3 dr 163 CH i 16V 5 dr 140 CH i 16V 140 CH DDiS 5 dr 129 CH DDiS 3 dr 129 CH i 16V 3 dr 107 CHFiche technique, consommation de carburant de Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 CH 2005, 2006, 2007, 2008Informations générales marque Suzuki modèle Grand Vitara Génération Grand Vitara III Modification moteur DDiS 5 dr 129 CH année de début la production 2005 année Fin de la période de production 2008 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieTout-terrain Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 171 km/h mph Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 129 CH 3750 rpm Puissance par litre 69 CH/l Couple max. 300 Nm 2000 rpm 2000 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur F9Q Cylindrée 1870 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 80 mm in. Course 93 mm in. taux de compression 17 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. liquide de refroidissement l US qt UK qt Volume et poids poids 1660 kg lbs. Poids maximum 2070 kg lbs. Charge maximum 410 kg lbs. Réservoir à carburant 66 l US gal UK gal Dimensions Longueur 4470 mm in. Largeur 1810 mm in. Hauteur 1695 mm in. Empattement 2640 mm in. Voies avant 1540 mm in. Voies arrière 1570 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionRoues motrices Traction intégrale 4x4 Nombre de vitesses transmission manuelle 5 Suspension avant Ressort Strut Suspension arrière ressort à boudin Freins avant Disques ventilés Freins arrière Drum Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 225/65 R17 jantes de taille 17 SuzukiGrand Vitara 3 et 5 portes 1.9 DDIS Break 129 CV 1.9 L Ddis Suzuki Grand Vitara FL 3 et 5 portes 1.9 DDIS Break 129 CV 1.9 L Ddis Tous les turbos vendus sur garantis (pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires).
AccueilStock de pièces autoCode moteur D16AAMoteursSuzuki Grand Vitara II DDiS MoteurMoteur avec code moteur D16AA UsagéGénéralPièceUsagé MoteurID Internet28768ContactPrixSur demandeGarantie3 mois Retour de l'ancien moteur, installation possibleOude motor retour, inbouw mogelijk Oude motor retour, inbouw mogelijk nombre en stock1La quantité en stock est affichée en temps vous souhaitez récupérer l'article, veuillez contacter le fournisseur d' de construction2015Article numéro7524431Code spécification-Code classification-Type de moteurDieselCode moteurD16AACylindrée1 600 ccRelevé du compteur kilométrique12 487 kmPuissance88 kWParticularités-Numéro de véhiculeV1978Donneur véhiculeDémontée de Suzuki Grand Vitara II JT DDiSSUV, Diesel, 95kW 129pk, 4x4, F9Q, 2005-10 / 2015-02, JTA44; JTD44Toutes les pièces démontéesContactez "Altijd Raak" PendersVoir aussi MoteursSuzuki Vitara LY/MY, 2015 16V DDiS AllGrip, SUV, Diesel, 88kW 120pk, 4x4, D16AA, 2015-02, LYE8Année de construction2017Garantie3 moisCode classificationB1Type de moteurTurbo Diesel Common rail, DieselCode moteurD16AACylindrée1 598 ccRelevé du compteur kilométrique30 606 miPuissance88 kW
Nousproposons en ligne des pièces détachées pour SUZUKI Grand Vitara II SUV (JT, TE, TD) 1.9 DDiS Traction intégrale (JT419, TD44, JB419WD, (129 CH) Diesel à bon prix. Visitez le site trouvez les pièces appropriées pour votre véhicule SUZUKI. Plus de 1 000 000 de pièces détachées de qualité d'origine pour voitures, camions et SUV à des prix
Recherche Fiche technique Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012-Fiche techniqueFiche technique SuzukiFiche technique Suzuki Grand Vitara1998-Fiche technique Suzuki Grand Vitara II2005-Fiche technique Suzuki Grand Vitara II DDiS2005-Fiche technique Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012- Services Achetez vos pièces pour votre Suzuki Grand VitaraEstimez et vendez votre Suzuki Grand VitaraVotre tarif assurance pour Suzuki Grand VitaraComparez les assurances pour Suzuki Grand VitaraTélécharger une revue technique de Suzuki Grand Vitara Moteur Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012-Type du moteurEnergie DieselDispositionLongitudinal avantAlimentation Rampe communeSuralimentation Turbocompresseur + intercoolerDistribution Arbre à cames en têteNombre de soupapes 2 par cylindreAlésage & Course x mmCylindrée 1870 ccCompression 129 chevaux à 3750 tr/minCouple mkg à 1750 tr/minTransmission Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012-Boite de vitesse 5 rapportsPuissance fiscale8 chevauxTypeIntégraleAntipatinageSerieESPSerie Châssis Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012- DirectionCrémaillère, assistéeSuspensions AvMc PhersonSuspensions ArMultibrasCx-Freins avantDisques ventilésFreins arrièreDisques ventilésABSSeriePneus avant225/70 R16Pneus arrière225/70 R16Dimensions Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012-Longueur406 cmLargeur181 cmHauteur170 cmCoffre184 litresPoids- kg Performances Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012- Poids/Puissance- kg/cvVitesse max170 km/h0 à 100 km/ sec0 à 160 km/h- sec0 à 200 km/h- sec400 mètres sec1000 mètres sec Consommations Suzuki Grand Vitara II DDiS 2012- Sur route -Sur autoroute-En ville-Conduite LAutonomie autoroute-Emissions de CO2174 g/kmEquipements & prixNb airbags6ClimatisationSériePrix de base25690 Services Achetez vos pièces pour votre Suzuki Grand VitaraEstimez et vendez votre Suzuki Grand VitaraVotre tarif assurance pour Suzuki Grand VitaraComparez les assurances pour Suzuki Grand VitaraTélécharger une revue technique de Suzuki Grand Vitara Les revues techniques Suzuki Grand Vitara Votre immatriculation Revue Technique Suzuki Grand Vitara II 2005‑2009 MTA Suzuki Grand Vitara II 3p phase 2 2009‑2014 MTA Suzuki Grand Vitara II 5p phase 2 2009‑2014 Les revues techniques Suzuki Grand Vitara Pièces auto Suzuki Grand Vitara Photos Suzuki Grand Vitara Suzuki Grand Vitara Photos Suzuki Grand Vitara Infos commerciales Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoProfitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même ! Forum Suzuki Grand Vitara Comment on change la cartouche filtre à huile, par en dessous ?15mer 20 juil 1231bedpp Vibration apres changement silent bloc0mer 10 juin 2020 2024Sam_02 demande d'aide fuite d'huile1jeu 11 fév 2016 1642nethil Aide achat voiture Suzuki Grand Vitara DDiS4lun 3 mars 2014 1225epine43 Le grand vitara bruyant ou pas ?14dim 2 mars 2014 1158trucker36 Suzuki Grand vitara, surement ma prochaine voiture 140sam 14 juil 2012 1122epine43 Telecomande a distance ne fonctionne pas2jeu 10 nov 2011 0715Bower5Forum Suzuki Grand VitaraForum SuzukiForum Auto
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